項目業績 Case
Case 坦桑尼亞項目
說明: 非洲發展銀行執行董事視察公司坦桑尼亞路橋項目 8月31日,非洲發展銀行執行董事Steven Dowd先生在坦桑尼亞阿魯沙省省長及相關政府部門官員的陪同下,視察了公司坦桑尼亞路橋項目部承建的東非共同體交通網絡改造項目。該項目一期于今年7月初順利移交給坦桑尼亞國家公路局,項目二期完成46%,其中混凝土結構和土方回填已陸續完工,目前項目部正加班加點、夜以繼日地推進水穩層和瀝青層等結構層施工進度,力爭在明年4月3日之前竣工通車。非行執行董事Steven Dowd先生代表該項目出資方認真聽取了有關項目一期竣工移交情況和項目二期施工進度情況匯報,并向阿魯沙省省長Mrisho Gambo先生和中方項目經理謝建寶重點了解了施工難度最高的二期二號橋進展情況,要求坦桑尼亞當地政府主管部門能夠高度協助、全面配合項目部施工。同時,Steven Dowd先生對公司坦桑尼亞路橋項目部全力以赴、攻堅克難的精神,以及精益求精、優質高效的施工給予了肯定,鼓勵項目部繼續保持干勁,確保項目二期如期通車,盡早為當地民生和經濟發展發揮促進作用。
說明: 近日,蘇地公司地質材料與設備分公司與坦桑尼亞DANGOTE水泥廠簽訂了石膏礦石長期銷售協議,并拿到該廠9月份的最大訂單——供應石膏礦石3000噸。該銷售協議的簽訂,為蘇地公司在坦桑尼亞進一步推進石膏礦開采銷售一體化奠定了良好的基礎。  據了解,該水泥廠是坦桑尼亞目前最大的水泥廠商,年產能300萬噸,石膏礦石月需求量約4000噸。蘇地公司坦桑尼亞石膏礦項目自2017年6月份采礦以來,月開采量達到2000噸左右,從9月份開始計劃將開采量提升至每月3000噸,截止目前已開采出礦石7000噸并運至堆場待售。
說明: 11月23日,公司承接的坦桑尼亞基戈馬橋梁和道路項目進行了最后3個橋梁的移交。坦桑尼亞基戈馬路橋項目是蘇地公司在海外實施的第一個道路橋梁建設項目,項目施工道路總長48公里(包含3座橋梁總長275米)分兩期實施。項目一期于2013年11月19日竣工驗收,項目二期于2014年8月28日竣工驗收。移交現場,業主坦桑尼亞公路局基戈馬地區經理、公路局總部項目工程師、監理公司總監和橋梁工程師、承包商韓一公司的地區代表和蘇地公司項目負責人一行11人對3個橋梁進行了認真檢查,最終認定橋梁無任何缺陷。隨后,業主頒發了項目履約證書,簽署了會議備忘錄,至此該項目已全部被業主接收和認可。
說明: 12月1日,坦桑尼亞石膏礦1號礦山正式試采礦,經挖掘機初步探勘,該礦山的石膏礦為條帶狀構造,礦石品位經檢驗分析:三氧化硫百分比含量為40,二水硫酸鈣百分比含量約為84,均能夠滿足各水泥廠和石膏板廠的所需要求,預估該礦區可采儲量能達到預期的資源量。由于坦桑尼亞南部地區正值小雨季期間,目前只投入了1臺挖掘機和一輛自卸車,雨季前目標為出礦約300噸礦石,把礦石運至堆料場并完成銷售工作。項目組會根據此次試開采進行詳細分析并積累經驗,為下一步礦山規模性開采做充分的準備。
說明: 項目概況一期工程,由蘇地公司和韓國韓一工程有限公司聯合承建的阿魯沙(坦)-霍利里(坦)-塔維特(坦)-沃伊(肯)道路升級改造項目貫穿坦桑尼亞和肯尼亞兩國。作為兩國聯通的交通動脈,以及以大力發展旅游業為核心的阿魯沙地區的主干道,道路拓寬升級不僅可以解決交通擁堵的問題、增進經濟發展與合作,還可以提升阿魯沙地區整體形象,為更好的發展旅游業、提升百姓生活水平打下堅實的基礎。此外,二期工程(阿魯沙繞城道路)對于道路線交匯較多的阿魯沙城區是及其必要的。不僅有利于過境交通對不同流向的繞行,也對解決城市中心區域交通擁擠、便利出入境交通疏散有利。項目進度二期5、6、7三座橋按照計劃正在進行,清表、布點、側斷面基本完成。一期1號橋左右兩邊同時通車,二號橋目前在拼裝右側鋼梁。一期瀝青層已經鋪到起點。輔路以及人行道在有條不紊的進行。  二期5號橋                                         二期6號橋                二期7號橋             ...
說明: 項目背景東非共同體成立于1999年11月,當時的三個國家包括肯尼亞、烏干達和坦桑尼亞。2001年4月,東非共同體發起一項五年的區域發展戰略,包括諸如貿易、工業、交通、通信和能源在內的經濟合作。2007年7月,盧旺達和布隆迪正式加入東非共同體。為了響應這項發展戰略,在東非共同體的支持下,坦桑尼亞與肯尼亞兩國希望以改善交通基礎建設的方式深化兩國經濟合作,促進區域一體化。通過努力,2007年2月,為了實施東非貿易和運輸便利化項目(EATTF),東非共同體與非洲發展銀行簽署了一系列協議。EATTF的主要目的是為了支持區域活動,包括東非共同體關稅同盟的建立,促進交通便利,北走廊過境運輸協調機構的加強和中央走廊交通運輸便利化機構的建立。這些組織的目的是去除繁瑣的出入口手續,在邊境加強經濟發展和深化區域一體化。為了達到這些目的,東非共同體秘書處決定大力改造和完善道路網絡。在肯尼亞,最主要的交通干線(EAC1號走廊)是一條1000公里長,起源于東部蒙巴薩港口,通過內羅畢,向西直達烏干達的走廊。該走廊惠及烏干達以及臨近內陸國家和地區,也被稱為北部走廊。Arusha-Holili/Taveta-Voi 道路在蒙巴薩港北部大約160公里處與該走廊交匯。并成為了所謂的“開普敦-開羅”或者“北部大道”(EAC 5號走廊)的一部分。該大道從坦桑尼亞南部與贊比亞交界處的Tunduma鎮出發,穿過一期工程、內羅畢直達肯尼亞北部與俄塞俄比亞接壤處的Moyale. 工程主要建設內容、投資一期工程(Tengeru - Sakina),道路總長14.1公里,過路以及沿路涵洞3,000 m。鋼結構橋梁一座(長約64米)、混凝土結構橋梁一座(長約19米)。設計平均每日車流量10,000輛。由原有雙向兩車道二級道路升級改造為雙向4車道一級道路。工期為1年半。二期工程(阿魯沙繞城道路),道路總長42.4公里。設...
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